1、CVT无级变速器相对更好，二者主要有以下区别：工作原理与结构 CVT无级变速器：采用传动带和工作直径可变的主、从动轮相配合来传递动力，能够实现传动比的连续改变，结构相对简单。6速手自一体变速器：由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩，结构相对臃肿。
2、相比于6AT变速器，CVT变速器的驾驶感更平顺，应答性更灵敏。6AT变速器在工作过程中需要不断换挡，换挡过程中存在换挡冲击，发动机的动力也会被切断，从而影响车辆的驾驶平顺性。而CVT变速器作为无极变速器，不存在换挡这一说法，因此可以充分彰显车辆的驾驶平顺性。
3、AT变速器：即六速自动变速器，采用固定齿轮比换挡。
4、AT变速箱的使用寿命更长。AT和CVT变速箱都是常见的自动变速箱类型，但二者结构和工作原理存在差异。6AT变速箱技术成熟、应用广泛、结构复杂，属于液力变矩器变速箱，通过液力变矩器与发动机连接，内部有多个行星齿轮，依靠行星齿轮实现变速变扭。
5、AT和CVT变速箱各有特点，从结构原理来看，两者存在差异。在平顺性和燃油经济性方面，CVT变速箱表现更优。然而，6AT变速箱由于结构设计，能够承受更大的扭矩，特别适合搭载大排量发动机的车型。尽管如此，CVT变速箱在使用寿命上可能会受到一定影响。
丰田E-CVT变速箱：耐用性优于传统CVT 尽管名为变速箱，丰田E-CVT实则并非传统意义上的变速箱。它与传统钢链传动的CVT变速箱不同，唯一相似之处在于动力输出的平顺性。E-CVT由两个电机和一组行星齿轮组成，通过独特的工作逻辑与状态，将发动机与电动机的动力有效结合，并传递给车轮。
CVT与E-CVT作为两种不同的变速箱，在多个方面存在显著差异。首先，在使用方面，CVT变速箱主要传递单一动力，广泛应用于日系车型，以加速线性平顺、经济省油为特点。而E-CVT则常见于丰田或雷克萨斯品牌的油电混合动力车型，需要同时传递汽油发动机和电动机的动力。
值得注意的是，尽管两者都可以实现无级变速，但它们的动力方案不同。e-cvt是丰田强混合动力方案的电传动机构，而cvt则是一种普通的机械式无级变速器。这使得它们在工作原理和性能上有所区别。总的来说，e-cvt和cvt是两种具有明显差异的变速箱类型。
在汽车领域中，E-CVT和CVT是两种不同的变速器。E-CVT是丰田品牌混合动力车所采用的电子无级变速器，而CVT则是普通车辆常用的变速器。尽管它们都被归类为无级变速器，但在结构和工作原理上存在一些差异。E-CVT的原理基于行星齿轮组，由三个小齿轮与一个较大的齿轮协同工作。
1、【太平洋汽车网】本田xrv的cvt变速箱有液力变矩器，xrv是本田旗下的一辆小型suv，这一款车的长宽高分别是4328毫米（mm），1772毫米（mm），1610毫米（mm），轴距是2610毫米（mm）。只有部分CVT变速器有液力变矩器，作为优化动力的机构。
2、首先，观察汽车品牌是一个简单直接的途径。不同品牌的汽车可能采用不同的CVT变速箱技术，这可以作为初步判断的依据。例如，某些品牌可能更倾向于使用液力变矩器CVT，而另一些则可能采用离合器CVT。其次，变速箱生产厂家也是影响CVT类型的重要因素。
3、本田CVT不带液力变矩器。CVT是指一种汽车变速器，也叫无级变速器。本田的CVT变速器采用的是钢带传动的方式，而不是液力变矩器。液力变矩器是一种液压传动装置，通过液体的循环流动来传递动力和扭矩，而本田的CVT变速器则是通过钢带的摩擦来传递动力和扭矩，因此不需要液力变矩器。
日系车钟爱CVT主要有以下几个原因： **成本优势**：CVT结构相对简单，零部件数量较少，这使得其生产成本较低。对于追求规模效应和成本控制的日系车企来说，采用CVT可以在一定程度上降低整车的制造成本，从而在市场竞争中更具价格优势。
日系车爱用cvt变速箱的原因主要有以下几点： 燃油经济性：cvt变速箱的体积小、重量轻，这使得搭载cvt变速箱的汽车在行驶过程中能够减少能耗，从而达到省油的效果。日系车一直以来都比较追求燃油经济性，因此cvt变速箱成为了它们的首选。
日系车钟爱CVT主要有以下一些原因。 **成本优势**：CVT结构相对简单，零部件数量较少，这使得其在生产制造过程中的成本相对较低。对于日系车企来说，能够在保证一定性能的前提下，有效控制成本，从而在市场竞争中更具价格优势。
CVT是用钢带进行连接的，在摩擦传递动力的使用过程中会出现磨损，它没办法承受大扭矩，所以在使用的后期会比较容易出问题，这就是大家说的CVT质量差的原因。 既然后期容易坏，为什么像丰田本田日产等等的日系车却都在大面积使用CVT变速箱？今天就来跟大家讲一下这个问题。
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