P挡，全称为Parking，是停车挡。在长时间停车时，车辆需挂入此挡位，以确保安全。 N挡，即空挡，适用于短暂停车时使用。在此挡位时，需同时拉紧手刹，以防溜车。 D挡，为自动挡车型中的驱动挡，常被称为D挡走天下。该挡位能够根据车速自动进行升档或降档，无需踩踏离合器。
P的全称是parking，意思是停车，也就是说P挡就是停车档，当要长时间停车的时候，车子要挂在这个档位上。N档（Neutral）既空档，这个可以用于短暂停车时挂入，同时拉好手刹，不然有可能会发生溜车现象。
P（parking）：停车挡。这是档位上的第一个挡，也是用得最多的挡位之一。主要用于长时间停车，确保车辆稳固地停驻。在等红绿灯等短时间停车场景下，通常不需要挂入P挡。R（reverse）：倒车挡。倒车时必用的档位，特别是在倒车入库时。
n是Neutral的缩写，代表空挡位。当车辆处于空挡位时，发动机与变速箱之间的动力系统连接将被切断；s是Sport的缩写，代表运动装备。这个档位经常用来给上坡提供动力，但是会增加油耗。p是Parking的缩写，代表停车档位，挂档时可以利用车辆的辅助制动装置实现停车；r是倒档的缩写，代表倒档。
车上挡位N、S、P、R分别代表以下含义：N档：中立位置（Neutral），也被称为空挡。这个档位用于车辆停靠时，切断了发动机与变速箱之间的动力连接，确保发动机处于静止状态。S档：运动模式（Sport），通常被称为运动档。这个档位为追求速度与激情而设，在上坡时能提供额外的动力支持，但会增加燃油消耗。
P（Park）档：驻车档，车辆长时间停放时使用，锁定变速箱输出轴防止溜车。R（Reverse）档：倒车档，用于车辆后退。N（Neutral）档：空档，切断动力传递，短时停车或拖车时使用。D（Drive）档：前进档，日常驾驶中最常用，变速箱自动切换合适档位。
科目二考试的推荐操作优先选择N档：考试中若需频繁起步（如坡道定点、倒库等项目），N档点火能减少变速箱磨损，体现规范操作。具体步骤：踩刹车，将档位从P档推至N档；点火启动；换至D档或R档起步。
R——Reverse，倒车挡。倒车时用。N——Neutral，空挡。暂时停车时（如红灯），用此挡位。注意，此挡位表示空挡，为防止车辆在斜坡上溜动，一定要踩着刹车。D——Drive，前进挡，也称驱动挡。不用多说，就是前进时，用此挡位。
自动挡汽车上的档位一般从上到下分别是：P、D、N、R、S，其中D档或者S档，会设置“+、-”档的，或者在变速杆上拇指位置进行设置。 “+、-”档主要是在“M”模式下，俗称手动模式才能正常使用，手动/自动变速器。可使高性能跑 车不必受限于传统的自动挡束缚，让驾驶者也能享受手动换挡的乐趣。
1、档：输入轴→中间轴→一档齿轮→二档结合套→输出轴 2档：输入轴→中间轴→二档齿轮→二档结合套→输出轴 3档：输入轴→中间轴→三档齿轮→四档结合套→输出轴 4档：输入轴→四档结合套→输出轴 5档：输入轴→中间轴→五档齿轮→五档结合套→输出轴 倒档：输入轴→中间轴（a→b→h）→倒档中间齿轮→ R→五档结合套（C）→输出轴。
2、P——Parking，泊车档。当你停车不用时，档位在此，此时车轮处于机械抱死状态，可以防止溜动。R——Peverse gear，倒车档。倒车时用。N——None，空档。暂时停车时（如红灯），用此档位。注意，此档位表示空档，为防止车辆在斜坡上溜动，一定要踩着刹车。D——前进档，也称驱动档。
3、严格来说， 汽车 的自动挡变速箱只有三个档位，分别是D（前进档），R（倒档），N（空档），而我们常说的P（驻车档）其实际上和n挡是一样的，都是空挡，只不过在空挡的基础上又增加了一套驻车控制功能。因此我们先讨论D、R、N三个档位的顺序。最后再讨论P档。
4、从输出的地方开始分辨，齿轮是由大到小向前面排列的，越大的单位就是越低。
N挡在D和R挡之间起缓冲作用：油压换挡的需求：在自动挡车型中，特别是AT（自动变速）车型，变速箱是通过油压来实现换挡的。前进挡（D挡）和后退挡（R挡）分别对应着不同的油压方向。为了保护变速箱内部的行星齿轮等机械结构，需要在D挡和R挡之间设置一个缓冲挡位，即空挡（N挡）。
自动挡挡位顺序为P、R、N、D的原因是： N档的缓冲与分割作用：N档在R档和D档之间起到缓冲作用，保护变速箱行星齿轮。因为D档与R档的油压是反向的，N档可以确保在换档时油压归零，避免损坏变速箱。 防止误操作：N档将D和R分隔开来，减少误操作的可能性。例如，避免在想要前进时错误地挂入倒档。
这完全是出于安全的角度来考虑的。所有国家所有厂家的自动挡车型都是按PRND这个顺序来设计的，不管你是采用换挡杆，还是怀挡，还是旋转按钮换挡，亦或是按键的方式，这个先后逻辑都是固定的，他们基本都采取相似逻辑，但其实最安全的设计还是换挡杆。
降低损害程度：相比D挡和R挡，P挡状态下的车辆速度为零或极低。即使驾驶员在车辆未完全停稳时误挂了P挡，由于车速较低，对变速箱的损害也会相对较小。而如果P挡位于其他位置，比如紧挨着D挡或R挡，那么误操作后可能造成的损害就会更加严重。综上所述，自动挡的挡位顺序设计为PRND是出于多方面的考虑。
自动挡挡位顺序为P、R、N、D的原因是： N档的缓冲与分割作用：N档在R档和D档之间起到缓冲作用，保护变速箱行星齿轮。因为D档与R档的油压是反向的，N档可以确保在换档时油压归零，避免损坏变速箱。 防止误操作：N档将D和R分隔开来，减少误操作的可能性。例如，避免在想要前进时错误地挂入倒档。
严格来说，汽车的自动变速器只有三个挡位，分别是D（前进档）、R（倒挡）、N（空档），而我们常说的P（驻车档）其实和n档是一样的，都是空档，只是在空挡的基础上增加了一套驻车控制功能。
这完全是出于安全的角度来考虑的。所有国家所有厂家的自动挡车型都是按PRND这个顺序来设计的，不管你是采用换挡杆，还是怀挡，还是旋转按钮换挡，亦或是按键的方式，这个先后逻辑都是固定的，他们基本都采取相似逻辑，但其实最安全的设计还是换挡杆。
之所以采用这样的一个顺序，主要有以下原因： 操作习惯以及机械结构限制 严格来说， 汽车 的自动挡变速箱只有三个档位，分别是D（前进档），R（倒档），N（空档），而我们常说的P（驻车档）其实际上和n挡是一样的，都是空挡，只不过在空挡的基础上又增加了一套驻车控制功能。因此我们先讨论D、R、N三个档位的顺序。
手动变速器1档：用于起步，发动机转速低但扭矩大，可克服静止时的摩擦力。2档：适用于低速行驶，如城市街道、拥堵路段等。3档：用于中速行驶，适合高速公路、国道等畅通道路。4档：可实现更高速度，有助于提高燃油经济性。5档：最高档位，用于高速行驶。倒车档（R）：用于倒车行驶。
变速器中各档位的作用是调整发动机输出转速与车轮转速之间的比例关系，以适应不同的行驶需求。以下是各档位的具体功能：一档（起步档）作用：提供最大扭矩，用于车辆静止状态下的起步或爬陡坡。 特点：传动比最大，车速最低，但驱动力最强。
首先，P档即驻车档，它能够有效地锁止变速器的输出轴，从而防止车辆在停车时发生滑动。当需要将车辆停稳时，只需将档位挂到P档，就能确保车辆稳定不动，提高驾驶安全性。其次，R档即倒档，允许车辆进行倒车行驶。在挂入R档后，液压系统会接通倒档油路，驱动轮反转以实现倒车。
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